Varased kaitserauad olid metallist, kuid hiljem asendati plastikuga.
Sellel varasel autol olid esi- ja tagumine kaitseraud tõesti sellisest metallmaterjalist terasplaadist välja pressitud ja need ühendati raamiga. See tundus nagu soomusauto või tank ja ma tundsin, et see on turvalisem.
Hiljem asendati see aeglaselt plastikust põrkerauadega. Esimesena tegi seda Fiat ja järgnesid teised kaubamärgid.
Tarbijatel tekkis juba toona küsimus, et kui teras plastikuga asendada, kas see võib olla sama ohutu kui varem? Kas nurkade lõikamine on liiga palju? Naljatan meie autoomanike elu üle. Pärast teabe kontrollimist see tõesti nii ei olnud.
Metallist plastikule on tugevam löögikindlus.
Kaitseraud on süsteem, mitte eraldiseisev kest. Tõeline põrkeraua koosneb kaitseraua väliskest, sisemisest kokkupõrkevastasest talast ja kahest energiat neelavast karbist kokkupõrkevastase tala vasakul ja paremal küljel. Kõik muud komponendid liidetakse kokku, et moodustada üks. Täielik kaitseraud või turvasüsteem.
Ääremine kest toimib peamiselt puhvrina madalal kiirusel toimunud kokkupõrgete ja sedalaadi kriimustuste korral ning selle enda löögikindlus pole tegelikult eriti tugev.
See on nagu haamer. See haamer tabab meie auto energiat neelavat kasti ja edastab selle seejärel kahele pikisuunalisele kokkupõrkevastasele talale taga, et oleksime turvalisemad.
Metallist plastini neelab paremini energiat, kuid on ohutum
Nüüd võrdub see terasest raudhaamri muutmisega plasthaamriks ja löögijõud on väiksem. Kuna tegemist on plastikust põrkerauaga, deformeerub ja paindub see kokkupõrke korral, neelates teatud hulga kokkupõrkeenergiat.
Siis on kaitseraua taga kaks pikisuunalist tala. See on kõige olulisem. See kannab umbes 60% kogu kokkupõrkeenergiast. Kuni struktuur on hästi kavandatud, saab seda 60% pidevalt tõsta, kuna see hõlmab selle jõu ülekandmist.
Seetõttu suurendab selle kaitseraua asendamine plastikust kaitseraua vähendamise asemel ohutust. See oli midagi, mille üle ma olin rohkem üllatunud. Varem arvasin, et see on peaaegu sama.
Metallist muutub plastik, auto kere maksumus väheneb
Siis on kasutatud plasti puhul ilmne, et auto hinda saab alandada ja kulusid vähendada. Seda me ka alguses kurtsime. Tundsime, et ostsime sama raha eest vähem asju, eks.
See on ka kaitseks väljaspool autot liikuvatele jalakäijatele
Põrkeraua asendamisel plastikuga on veel üks funktsioon, mis mitte ainult ei kaitse autos viibijaid, vaid kaitseb ka jalakäijaid väljaspool autot.
See on näide raudhaamrist, mida just mainisin. Just nüüd kasutasin seda raudhaamrit meie auto löögikindluse mehhanismi tabamiseks. Nüüd on see inimene, kes selle raudhaamriga teele jõuab.
Lööd, siis lööd raudhaamriga ja lööd surnuks, lööd plasthaamriga, äkki on veel võimalus. Seda peetakse täiendavaks eeliseks.
Metallist plastini, madalad hoolduskulud
Metall kraabitakse kohe maha ja plast kraabitakse maha. Plastist kaitseraudade kasutamine metallist kaitseraudade asemel on meie igapäevases kasutuses suurim ja suurim tähtsus, milleks on madal hoolduskulu. Kuidas sa seda ütled?
Metallesemed roostetavad niiskes keskkonnas, kuid plast ei roosteta. Täna kraabime natuke värvi maha. Kui olete metallist, peate selle parandama. Kas värvida uuesti või panna peale veekindel kleebis, aga plast on maha kriimustatud. Niikaua kui ma seda ei tee’ei pea seda inetuks, see on nii’vahet pole, kas ma seda peal hoian.
Plastivahetus on ka odavam kui metallivahetus
Pealegi jooksis mu kaitseraud kokku ja ma pean selle välja vahetama. Ilmselgelt on plastikust palju odavam kui meie terasest. Ka kaitseraud ise on raske. Kuigi võib öelda, et see on tühine, on summa siiski vastuvõetav. Kulutagem gaasile vähem.
Kaitseraud on vahetatud metallist plastikuks. Üldiselt on see kasulik meie autoomanikele ja autotootjatele. Hind on odavam, vastupidavam, kergemini parandatav ja ohutus parem kui originaalil.
Olles teadlik ülaltoodud kaitseraua teadmistest, vaatame põrkemetallist vormi.
--------------------------------------------------- ----------------------LÕPP--------------------------- --------------------------